Product center
FESTO圓形氣缸,費斯托技術明細
氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。
它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用一個氣缸蓋，制造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點是功率較低。"直列"可用l代表，后面加上氣缸數就是發動機代號，現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。
位置檢測 用于接近式傳感器
耐熱密封，Z高可承受120°C
活塞桿采用外螺紋，一端減短
可采用直接安裝方式
防止扭轉/導向 方形活塞桿
ATEX 類氣體 II 2G
PPS:可自調的氣動終端位置緩沖
設計結構 活塞桿
關于工作和導介質的說明 可以使用經過潤滑的壓縮空氣
(一旦使用后要求一直使用經過潤滑的壓縮空氣)
CE 符號 (參見符合的標準) 根據 EU-Ex 防爆指導原則 (ATEX)
FESTO圓形氣缸,費斯托技術明細
環境溫度 -20 ... 120 °C
Germanischer Lloyd
在終端位置的沖擊能量 0.15 J
蓋子的材料信息 鍛造鋁合金
活塞桿的材料信息 高合金鋼, 耐腐蝕
氣缸缸筒的材料信息 高合金鋼, 耐腐蝕
? 缸徑8到25 mm的圓形氣缸
符合ISO 6432、DIN ISO 6432
標準。派生型以這些標準為基礎。
? 該系列不可維修
? 不銹鋼活塞桿
6 bar時的理論作用力，進程 104 ... 121 N
燃爆防護型氣體 c T4
ATEX 類粉塵 II 2D
燃爆防護型粉塵 c 120°C
符合防爆要求的環境溫度 -20°C <= Ta <= +60°C
工作壓力 1 ... 10 bar
工作模式 雙作用
行程 1 ... 200 mm
活塞直徑 16 mm
銷售部