怎樣開展規范FESTO氣缸型號選擇呢？

　　（1）FESTO氣缸從姿勢上分成單功效和雙功效，結構示意圖如下圖所示，前面一種又分彈黃壓回和壓出來二種，一般用以行程安排短、對輸出力和運動速率規定不太高的場所（價格便宜、能耗少），雙功效氣缸則更廣泛運用。（注：不必把FESTO氣缸跟帶或是沒有磁芯氣缸等同于了）

　　（2）從作用上去分（較為迎合設計方案狀況）。

　　優選確認缸徑和行程安排;行程安排便是液壓缸外伸去和縮回來中間的誤差值距離，有的人會把氣缸自身露出算行程安排，這全是不正確的。缸徑便是缸套內腔的直徑，一般量直徑也是能夠 估計內徑的尺寸，同樣標準氣壓下，缸徑越大負荷率越大。中國常見的規范氣缸其作用全是一樣的，關鍵區別是外觀設計安裝規格及其型號規格；這是一個規范氣缸的基本上外觀設計圖，確認氣缸KB的安裝距離和確認A 行程安排氣缸全長距離，安裝的配件堵塞必須確認的規格也不一樣。

　　FESTO氣缸用法蘭板安裝必須確認的規格，前法蘭安裝必須確認：法蘭到液壓缸鮮紅色線的距離和法蘭板BD，BF的安裝孔位。如果是后安裝同樣也只需確保法蘭到氣缸頂部的距離， 這個時候氣缸自身的安裝孔位就并不重要了。用CACB配件安裝保證DE孔的直徑孔和定位點到氣缸活塞桿頂部的距離，氣缸的自身安裝孔位就不相干關鍵。用LB腳坐安裝必須確認AC 行程安排安裝孔位的距離。

　　便捷支撐架的安裝，確認支撐架底端到液壓缸的正中間距離和伸縮式長短。

　　FESTO氣缸中擺配件支撐架安裝確保TC中間軸到氣缸的頂部的距離。規范氣缸的配件是類型數最多的，不一樣的配件能在各種各樣辦公環境下確保氣缸的安裝應用，能做到出乎意料的實際效果。

　　FESTO氣缸為了減少打磨和刮削的工作量，當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50 mm左右時，可以采用涂敷工藝，以汽缸為陽極，涂敷工具為陰極，在汽缸結合面上反復刷電解液。涂層的厚度應根據筒體結合面間隙的大小來確定，涂層的種類應根據筒體和刮削過程的數據來確定。噴涂是用專用的高溫火焰噴槍將金屬粉末加熱熔化或達到塑性狀態，噴涂在處理過的氣缸表面，形成所需功能的涂層的方法。

　　其特點是設備簡單，操作方便，涂層牢固。噴涂后，氣缸的溫度只有70~80，不會造成氣缸變形，可以獲得耐熱、耐磨、耐腐蝕的涂層。應注意在噴漆和噴涂前對氣缸表面進行打磨、脫脂和打毛，在噴漆和噴涂后對涂層進行打磨和刮削，以保證結合面的緊密性。

　　FESTO氣缸接合面的填充方法；

　　如果FESTO氣缸的結合面有些縫隙漏得不是很多，可以用80~100目銅網熱處理降低無桿氣缸的硬度，然后切成合適的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以氣缸密封膠。如果接合面間隙較大，泄漏嚴重，可在上、下接合面開一個寬50mm、深5mm的凹槽，中心鑲嵌一個IGr18Ni9Ti的齒形墊。齒形墊的厚度一般比凹槽的深度大0.05 ~ 0.08毫米左右，可以用形狀相同的不銹鋼墊片進行調整。

　　FESTO氣缸的桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，接受活塞桿上的少量側向載荷，減少活塞桿伸出時的向下彎曲量，延長氣缸的使用壽命。導套一般采用燒結含油合金和前傾鑄銅。過去端蓋通常使用可鍛鑄鐵。為了減輕重量和防止生銹，經常使用鋁合金壓鑄，微型氣缸使用黃銅材料。

　　活塞活塞是FESTO氣缸的受壓部件。為了防止活塞的左室和右室相互吹進，提供了活塞密封環。活塞上的耐磨環可以改善氣缸的導向性能，減少活塞密封圈的磨損，降低摩擦阻力。耐磨環長度由聚氨酯、聚四氟乙烯、合成樹脂等材料制成。活塞的寬度由密封圈的尺寸和所需滑動部件的長度決定。滑動部分太短，容易造成早期磨損和堵塞。活塞通常由鋁合金和鑄鐵制成，FESTO氣缸的活塞由黃銅制成。

　　活塞桿活塞桿是氣缸中最重要的受力部件。一般采用高碳鋼、表面鍍硬鉻或不銹鋼來防腐，提高密封圈的耐磨性。